成都立交互通高速路模型制作

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成都立交互通高速路模型制作

所屬分類(lèi)：成都軌道交通模型
點(diǎn)擊次數(shù)：
發(fā)布日期：2024/12/05
規(guī)格：
類(lèi)型：
在線(xiàn)詢(xún)價(jià)

詳細(xì)介紹

軌道交通線(xiàn)路模型制作的分類(lèi)

1.按線(xiàn)路與地面的關(guān)系分類(lèi)

按線(xiàn)路與地面的關(guān)系分為地下線(xiàn)、地面線(xiàn)、高架線(xiàn)。

地下線(xiàn)一般選擇在城市中心繁華地區(qū)，是對(duì)城市環(huán)境影響小的--種線(xiàn)路敷設(shè)方式。

地面線(xiàn)是造價(jià)低的一種敷設(shè)方式，一般敷設(shè)在有條件的城市道路或郊區(qū)。高架線(xiàn)介于地面和地下之間的一種線(xiàn)路，既保持了專(zhuān)用道的形式，占地較少，又對(duì)城市交通干擾較小。

2.按線(xiàn)路在運(yùn)營(yíng)中的作用分類(lèi)正線(xiàn)、輔助線(xiàn)、車(chē)場(chǎng)線(xiàn)

(1).正線(xiàn)正線(xiàn)是指供載客列車(chē)運(yùn)行的線(xiàn)路,貫穿所有車(chē)站和區(qū)間。城市軌道交通正線(xiàn)是獨(dú)立運(yùn)行的線(xiàn)路，一般按雙線(xiàn)設(shè)計(jì)，采用右側(cè)行車(chē)制。大多數(shù)線(xiàn)路為全封閉，與其他交通線(xiàn)路相交處，一般采用立體交叉。

(2).輔助線(xiàn) 輔助線(xiàn)是指為空載列車(chē)進(jìn)行折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線(xiàn)及出入段作業(yè)所運(yùn)行的線(xiàn)路，包括折返線(xiàn)、渡線(xiàn)、停車(chē)線(xiàn)、車(chē)輛段出入線(xiàn)和聯(lián)絡(luò)線(xiàn)等。

折返線(xiàn)全線(xiàn)客流分布不均勻時(shí)，可組織區(qū)段運(yùn)行，即在盡端站與中間站或中間。

重慶立交互通高速路模型制作